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2025年鋰礦市場價格與需求情況復(fù)盤(30頁報告)
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?2025 上半年,寧德枧下窩恢復(fù)開采、新能源車需求低于年前預(yù)期、全球宏觀不確定性加強(qiáng),成為鋰價持續(xù)下行的推手;

?2025 下半年,宜春礦證危機(jī)導(dǎo)致全市鋰礦面臨停產(chǎn)風(fēng)險,刺激鋰價上行;而隨著事件落地,價格回歸理性; 臨近年底,對 26 年需求的展望成為鋰價波動的主要推手

?2025 年鋰供給端呈現(xiàn)超韌性生產(chǎn)。 2025 年 沒有企業(yè)倒閉和礦山永久關(guān)停 情況(不考慮寧德 8 月礦證到期情況),宜春、非洲礦山僅選擇停產(chǎn)數(shù)月檢修以控制產(chǎn)量;澳礦在 2024 年關(guān)停部分老舊的礦山后,其余產(chǎn)量及開工率依舊維持在正常水平。

?2025 年企業(yè)的主旋律為降本和穩(wěn)現(xiàn)金流。 ①澳洲鋰礦通過提高回收率、減少人員及設(shè)備投入等方式降本;②非洲鋰礦則主要通過外包工程價格談判、運(yùn)費(fèi)談判等方式降本;③中國鋰鹽廠極度壓縮加工成本。 整體看, 2025 上半年鋰供給企業(yè)已經(jīng)進(jìn)行了降本的“最后一公里”操作?,F(xiàn)金流則是保證企業(yè)持續(xù)經(jīng)營的重中之重, 2025 年 Piedmont 與 Sayona 合并、 Liontown 、 Sigma 多次融資、 Mineral Reources 尋求 POSCO 股權(quán)合作,均是為了保證鋰礦開發(fā)及企業(yè)經(jīng)營所需資金。

?價格超跌下,需求超預(yù)期將帶來產(chǎn)業(yè)鏈快速去庫。 2025Q4 ,儲能電池出貨量超預(yù)期已經(jīng)帶動鋰鹽庫存以 3000 噸 周的速度快速減少。

?全球:超 預(yù)期,我們預(yù)計(jì) 2025 年儲能新增裝機(jī) 268gwh ,同比增長 48%48%,預(yù)期值 32% 。

?中國:超 預(yù)期,我們預(yù)計(jì) 2025 年新增裝機(jī) 151gwh ,同比增長 53% 。 年初 136 號文提及取消強(qiáng)制配 儲,導(dǎo)致市場 對 國內(nèi)需求的悲觀預(yù)期,但 ① 消納壓力加劇下,電力系統(tǒng)對儲能有迫切需求② LC 降價、電力市場機(jī)制調(diào)度機(jī)制(現(xiàn)貨市場 容量補(bǔ)償)完善帶動儲能 LCOS 突破經(jīng)濟(jì)性 拐點(diǎn) ,國內(nèi)裝機(jī)增長態(tài)勢大超預(yù)期。

?美國:低于 預(yù)期,我們預(yù)計(jì) 2025 年新增裝機(jī) 42gwh ,同比增長 23% 。 美國關(guān)稅政策導(dǎo)致 25 年裝機(jī)不及預(yù)期,而隨著關(guān)稅邊際緩和、AIDC 供電缺口加劇,美國儲能裝機(jī)有望回暖。

?歐洲:超 預(yù)期,我們預(yù)計(jì) 2025 年新增裝機(jī) 48gwh ,同比增長 92% 。 歐洲國家推出大規(guī)模儲能容量保障機(jī)制、項(xiàng)目審批同步加速,歐洲儲能裝機(jī)量較年初預(yù)測大幅 提升,我們預(yù)計(jì) 25 年增速有望達(dá)到 92% 。

? 全球:基本符合預(yù)期,我們預(yù)計(jì)2025年銷量約2150萬輛,增速約26%,去年末預(yù)期值21%。

? 中國:符合預(yù)期,我們預(yù)計(jì)2025年銷量1630萬輛,增速約27%。1)總量上,在以舊換新政策支撐下全年平穩(wěn)增長,同比增速與2024年的35%相比下降,主因是:①2024年以舊換新效果明顯導(dǎo)致基數(shù)較高;②產(chǎn)業(yè)發(fā)展到現(xiàn)階段的自然回落。2)結(jié)構(gòu)上,混動增長乏力,主因是:①比亞迪2024年累庫較高,2025處于去庫存階段;②混動產(chǎn)品迭代遭遇瓶頸期,比亞迪/理想2025年混動產(chǎn)品競爭力降低。

? 歐洲:超預(yù)期,我們預(yù)計(jì)2025年銷量396萬輛,增速約28%。主因是政策超預(yù)期:①年初碳排放目標(biāo)確定:歐盟每隔5年收緊一次碳排放目標(biāo),前兩輪收緊均延期2年達(dá)標(biāo),本輪要求2025年—2027年平均值達(dá)標(biāo),較為嚴(yán)苛,車企銷售新能源車的意愿明顯加強(qiáng);②英國7月重啟補(bǔ)貼政策。

? 美國:符合預(yù)期,我們預(yù)計(jì)2025年銷量161萬輛,增速0%。10月1日起IRA購車補(bǔ)貼取消,Q3消費(fèi)者搶購后,Q4出現(xiàn)同比下降的情況。