10月9日，工信部、財(cái)政部、稅務(wù)總局聯(lián)合發(fā)布公告，對(duì)2026-2027年減免車輛購(gòu)置稅的新能源汽車技術(shù)要求進(jìn)行了調(diào)整，進(jìn)一步提高技術(shù)門(mén)檻；10日，三部門(mén)發(fā)布《關(guān)于調(diào)整享受車船稅優(yōu)惠的節(jié)能 新能源汽車產(chǎn)品技術(shù)要求的公告》。兩項(xiàng)新規(guī)均自2026年1月1日起實(shí)施。
對(duì)于純電動(dòng)乘用車，新政要求其百公里電能消耗量必須符合最新發(fā)布的《電動(dòng)汽車能量消耗量限值》國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。這項(xiàng)強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)于2025年5月發(fā)布，并將在2026年1月1日正式實(shí)施，它將取代以往使用的2018年版本，能耗要求更為嚴(yán)格。
技術(shù)要求中，純電動(dòng)乘用車百公里電能消耗量要求調(diào)整為“不高于《電動(dòng)汽車能量消耗量限值 第1部分：乘用車》（GB 36980.1-2025）對(duì)應(yīng)車型的電能消耗量限值”，同現(xiàn)行技術(shù)要求相比，達(dá)標(biāo)難度總體提升13%一25%；其他技術(shù)指標(biāo)則保持不變。
針對(duì)插混（含增程】車型的續(xù)航和能耗兩個(gè)關(guān)鍵指標(biāo)都升級(jí)了，對(duì)大尺寸插混車型的影響較大；此次調(diào)整是為適應(yīng)新能源汽車動(dòng)力系統(tǒng)的技術(shù)升級(jí)，確保政策與技術(shù)發(fā)展同步。同時(shí)，通過(guò)提高技術(shù)門(mén)檻，進(jìn)一步促進(jìn)行業(yè)對(duì)電池容量、混動(dòng)系統(tǒng)等技術(shù)升級(jí)。
新政沒(méi)有設(shè)置過(guò)渡期，2026年1月1日起所有新列入的車型必須符合新要求，否則將被撤銷。為確保政策平穩(wěn)過(guò)渡，新政實(shí)施前允許對(duì)已進(jìn)入目錄但不符合公告要求的車型進(jìn)行整改。從發(fā)布到實(shí)施，新政僅預(yù)留不到三個(gè)月時(shí)間，將倒逼車企快速調(diào)整產(chǎn)品技術(shù)，實(shí)現(xiàn)新目錄達(dá)標(biāo)。
「新政統(tǒng)籌考慮多方面因素，針對(duì)不同領(lǐng)域制定了差異化的調(diào)整方案。其中，節(jié)能乘用車燃料消耗量限值再收緊，插電式混合動(dòng)力車型明確純電續(xù)航門(mén)檻與能耗上限。
